2016年5月24日澳门云顶国际官网售后部接到某风场工服反馈:北方某风场A项目所有2.0MW主轴制动器(SBD55-F02)风机刹车片磨损严重(见图1、图2),运行时间2-5个月就需要更换。现场业主要求华伍公司尽快提供分析报告,并告知此项目现有多个风场的制动器正在服役,其中有几台风机主轴制动器SBD55-F02衬垫由于磨光而停机,其它的风机也面临停机的可能。业主要求咱们一个月内解决问题。

       为什么会发生这样的事件呢?从现场有限的资料去分析发生的事,这是摆在咱们项目技术人员面前的头等大事。
       5月31日谢徐洲总召集相关部门就此事进行了认真的分析,会上采用“8D问题分析”方法逐一对各生产流程、过程检验等进行详细的分析,通过大量的生产信息分析,初步鉴定应该不是产品原因导致的。因为从产品试验、检验情况分析华伍的摩擦材料,无论是摩擦性能还是材料的物理机械性能应该在国内是一流的,与国外知名品牌也相差无几。再则从制动器惯性试验台的试验来看,风机失速紧停试验连续5次制动咱们完全可以通过,为什么还会有这样的事故呢? 现场有三家公司的衬垫在使用,无一幸免均表现为不耐磨。有的甚至磨至钢背还让它参与了制动,磨损报警失效。同时还得知其它两家公司的衬垫先于咱们出现类似的问题而且是国外知名品牌。
      为了求证现场终究发生了什么问题,是什么原因造成风机制动产生如此高的能量和制动温度,使得衬垫在短期内急剧磨损、并在制动盘上留有制动花斑和高温烧蚀现象。于是,在保证安全的前提下征得业主、用户的许可后,咱们按着双方技术合同协议及试验大纲进行了实地现场制动试验即在有故障的风机上更换新的衬垫做制动试验,紧停模拟安全链故障——制动器紧急刹车制动试验,试验前设法固定相机在风机主舱上录像,以求得制动现象。
      从各方面的信息及现场的制动试验分析,初步判定造成摩擦材料非正常磨损的原因有两个:
      1)现场的风机制动策略有问题也就是启动紧急制动的安全链有问题,而且是制动器多次参与了紧停制动工作。按照技术协议合同规定制动器仅在主轴604转/分左右时参加制动,超过此转速时制动器常开不参加工作。因为现场设计是1米的制动盘,仅有一台SBD55-F02的制动器,它的制动能量远不足于将风机在失速时拍紧停下来,这也是造成衬垫急剧磨损的主要原因之一。
      2)风机现场的用户没有调试安装好制动器,造成被动侧衬垫严重偏磨,并有加速磨损的趋势。

      事后经过双方的技术沟通,风机主轴制动衬垫不耐磨的原因确实是因为主机厂与风场的技术安装调试沟通不到位,造成了风机的控制策略即安全链程序设置有问题。由此该技术故障得到了圆满的解释和处理,为公司挽回了可能发生的售后重大经济损失,同时也为业主和用户解决了多年沉积的技术难题,降低了风电运行发电成本,深受业主及客户的好评!(摩擦材料研发中心 杨鹤清)






2016年07月26日

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地铁制动系统模块化漫谈

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风电主轴制动器制动失效案例分析

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