随着经济的飞速发展,我国对城市轨道交通车辆的需求日益巨大。作为行车安全的制动系统,一般在车辆运行维护时国外制动系统的配件价格约为新车购买时的5倍左右。随着越来越多的轨道交通车辆运行时间的延长,制动系统随之出现的问题也越来越多,从国外供应商采购备件与易损件的成本压力巨大。
       北京机场线列车2008年投入运行,至2012年底已4年多,列车制动系统出现了制动夹钳严重的泄漏问题,车轮擦伤、电磁阀控制器(电流调节器模块CRM)烧坏等问题。然而原制动系统生产商中国分公司并不具备相关的维修能力,并且不单独提供密封圈作为备件。鉴于此,北京市地铁运营有限公司委托澳门云顶国际官网全资子公司上海庞丰对北京机场线制动系统进行国产化,以满足维修与新购车辆的需求。
       为便于后续运营维护,国产化的各部件一定要与既有车辆系统部件保持相同接口。因此,制动部件国产化要以“与现车接口一致”为基本准则。所有的设计在保证功能、性能、接口与可靠性的基础上,在安装空间要求、重量和可维修性方面尽可能优化。此次制动部件国产化的重点在于制动夹钳等部件的国产化,用以解决现有运行出现的问题。
      该制动系统国产化方案主要由电液控制制动单元(EHU)、电子控制制动单元(ECU)、液压制动夹钳(ZDJQ)、制动盘(ZDP)、磁轨制动(CGZD)、撒沙装置(SSQ)和速度传感器(SDCGQ)等部件组成。国产化的制动部件应具备包括常用制动、停放制动、紧急制动、远程缓解、手动缓解、防滑等功能。由于原有产品在运行过程中凸显的问题集中在制动夹钳的泄露等方面,所以此次国产化重心在于液压制动夹钳(ZDJQ)的替代与优化。
       本次国产化重点就原有制动夹钳的漏油问题做了细致分析,并从几个方面进行了优化:首先,由于制动系统设计油压偏高,双向承压的采用了在压力较高状态下仍表现优异的斯特封,单向承压的采用了U形圈,有效地控制了主油缸高压油的泄漏;第二,在改变密封形式的同时,选取了在工作介质 ROCYO 782制动液里不易老化的密封材质,大大提高了密封在长期工作中的可靠性;第三,在保证接口与外形尺寸互换的情况下,优化了设计结构与加工工艺,如增加多道O型圈、优化密封槽的配合形式、合理控制密封表面加工精度等。
       本次制动部件国产化产品在顺利通过了严格按轨道交通相关标准执行的型式试验与例行试验合格后供应给北京地铁线上试运行,结合原有产品共同使用并逐步替代。在试验与线上运行过程中,国产化产品有了优异的表现,改善了原有国外产品的缺陷。
       制动部件作为轨道交通安全核心,制约着轨道交通整体发展步伐,中国轨道交通要取得长足发展,就必要发展好自己的制动技术。北京机场线制动部件国产化产品试验与实际运行情况,充分验证了公司在城市轨道交通制动领域具备了自主研发与生产制造能力,为国家轨道交通行业零部件国产化的推进起到了领头作用,既响应了国家从战略高度上推进国产化必要性,加速了我国包括高铁动车组在内的轨道交通行业整体国产化进程,又为相关产业链经济做出了贡献。同时,作为主管核心安全的制动系统国产化有着广阔的市场,对华伍公司来说,机遇与挑战并存。努力发展好制动技术,为城市轨道交通与走出国门的高铁经济系好安全之绳,是澳门云顶国际官网持续腾飞的必经之路。

(上海分公司 张承斌)



2016年06月28日

轨道交通业务稳步发展
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北京机场线制动系统国产化应用

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